viernes, 30 de diciembre de 2016

Mapeo de flujos de origen-destino del subte de Boston

Mapas de flujos de origen y destino
Maps Mania

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A principios de este mes, leí un interesante artículo en la revista Cartography and Geographic Information Science, que examina los Principios de Diseño para los Mapas de Flujo de Origen y Destino. En el documento los autores sugieren tres buenos principios de diseño para visualizar los flujos de origen y destino en los que las rutas específicas entre el origen y el destino son desconocidas o poco importantes.

Uno de los tres principios de diseño sugeridos en el artículo es que "los flujos curvos son más eficaces que los flujos rectos". Un buen ejemplo de este principio de diseño se puede ver en la práctica en Bostongraphy's Hubway Trip Explorer. En este mapa interactivo, Bostongraphy ha mapeado los viajes tomados en la red de bicicletas de Boston.

El mapa le permite explorar viajes tomados en la red por hora del día, día de la semana, mes del año, en diferentes condiciones climáticas y por el género y edad del jinete. Una vez que haya utilizado estas opciones para filtrar los datos, los flujos de origen y destino se visualizarán en un mapa de Boston utilizando líneas de flujo curvas.

El uso de estas líneas curvas para mostrar los flujos origen-destino en el mapa parece mucho más eficaz que asignar rutas específicas (por ejemplo, utilizando la ruta más corta entre el origen y el destino), El uso de curvas más amplias para distancias más largas asegura que el Los flujos individuales de origen-destino pueden diferenciarse claramente en el mapa. Si se hubieran utilizado rutas en línea recta entre las estaciones de bicicletas individuales en lugar de estos flujos de líneas curvas, los flujos de origen-destino individuales serían mucho más difíciles de leer en el mapa. Probablemente también no habría sido tan estéticamente agradable como este mapa bastante bonito aspecto del flujo de tráfico entre las estaciones de Boston Hubway.

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